诞生于北美的亚洲龙是丰田TNGA架构在国内最高级别的丰田品牌轿车，第一次开丰田亚洲龙的时候，第一感觉是一台“假丰田”车，跟此前已经上市的TNGA架构车型奕泽一样，韧劲十足且扎实的底盘让人感觉这是一台欧洲车，这一改过去大家对丰田车底盘质感的吐槽。最关键的是，这台亚洲龙不但改善了过去的槽点，对于丰田车的传统优势更加发扬光大了——油耗、综合性价比！

价格惊喜

【资料图】

亚洲龙在北美是丰田品牌的旗舰轿车，在美国亚洲龙起步价都要35800美元，合成人民币246000元，如果是混动版，要43150美元，合成人民币都要29万。而国内2.5L的起步价是20.88万，顶配是24.48万。国内的顶配价格就是美国的起步价。而混动版国内起步22.68万，美国混动版本的起步价就是国内混动版的顶配价格。

这个价格还是非常具有杀伤力的。但是这还不算，不但价格划算，配置却不减。

越级配置

安全配置——

全系标配10个安全气囊

全系标配TSS智行安全系统——PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道保持系统(含转向控制功能)、AHB自动调节远光灯系统

全系标配胎压监测

全系标配上坡辅助

这些安全配置可以说是很多四五十万的车都不一定有，亚洲龙全有

2.动力配置——

2.0L和2.5L自然吸气发动机的热效率40%，这是非混合动力奥拓循环发动机当中最高的了

2.5混动发动机是全新一代的，热效率41%这是目前量产发动机里面热销率最高的了

2.0L搭配的黑科技一般的双传动变速箱，就是一档是齿轮，二档以上就是CVT，很好的兼顾了动力响应和油耗

2.5L自吸的发动搭配的是8AT

2.5混合动力压根就没变速箱，是那套精妙的行星齿轮结构

这三套动力系统，就目前来说，都是民用车当中技术非常顶级的了。