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大皖新闻讯近日，有网友在安徽省发展改革委官网留言称，合池城际规划的出台直接将枞阳带入高铁时代，可谓利国利民，值得庆贺的盛事。但部分人士建议枞阳高铁在县城附近的藕山镇设站，窃以为不妥。理由有三：

1、人口角度：高铁首当考虑便民出行，因枞阳广大平原集中在西北和东南，县城偏居西南丘陵间，东西人口分布相对均匀 ，县城附近人口占比仅20%左右（按江北原枞阳区域人口计），藕山位于西南丘陵间，远离东中部及北部广大人口，高铁站设在该处，难以惠及全县更多居民出行。

2、交通角度：高铁作为交通网重要节点，应便于快速连接、嵌入当地交通运输体系，打造综合立体交通网，藕山位于枞阳交通网络末梢，高铁在此设站，不能快速衔接全县各乡镇，难以有效发挥公铁多式联运、高效便捷经济的枢纽作用。

3、经济角度：县城及藕山所在区域丘陵遍布，施工成本高，且合池高铁在汤沟过江，人为设在县城附近，绕路远、工程预算高，不符合国内高铁建设经济、实用的原则。 纵观国内高铁站设置，未设在市、区、县城区范围内的站点很多，有的甚至远离城区70公里，故高铁建设需结合多因素综合选址。建议选址全县中部区域（会宫、后方之间区域较为适宜），距县城不远，又能居中兼顾周边各乡镇，经济惠民，真正凝聚全县人心。

对此，5月15日，安徽省发展改革委回复称，合池铁路已纳入国家“十四五”铁路发展规划，目前，省发展改革委正会同相关市开展项目前期研究。关于具体线路走向和设站方案，将在前期工作过程中，结合路网总体布局、过江通道建设、城镇发展规划等因素，由专家科学论证比选确定，尽可能满足枞阳地区旅客出行和经济社会发展需要。

编辑  彭玲